Любой водитель рано или поздно сталкивается с повреждениями шин. В большинстве случаев ремонт лучше доверить специалистам. Но небольшие проколы можно ликвидировать самостоятельно, даже в дороге. Чтобы не тратить деньги и время впустую, нужно знать, как и что можно чинить.
5 — протектор;
6 — брекер;
7 — наполнительный шнур.
Конструктивные элементы шин
Каркас — главный силовой элемент, от него зависит прочность шины. Состоит из нескольких слоев корда — текстильных нитей, закрепленных на бортовых кольцах.
Бортовые кольца — несколько слоев металлических тросиков или проволоки, придающих борту шины форму и жесткость.
Борт — посадочная часть из жесткой резины, фиксирующая шину на ободе колеса. Корд каркаса завернут вокруг металлического бортового кольца и твердого наполнительного резинового шнура.
Боковина — эластичный слой резины (толщиной 1,5-3 мм), защищающий боковые стенки каркаса от механических повреждений и проникновения влаги.
Протектор — наружная часть шины с рельефным рисунком. Состоит из плечевой зоны и беговой дорожки, контактирующей с дорогой. Представляет собой толстый слой износостойкой резины. Обеспечивает сцепление шин с дорожным покрытием и защищает силовой каркас от повреждений.
Брекер — слои текстильного или (и) металлического корда в виде кольца, расположенного между протектором и каркасом.
Отличительные особенности типов шин
Камерная шина (рис. 2) — комплект из покрышки и камеры. Покрышка воспринимает нагрузки, а камера делает шину герметичной. Воздух в камеру накачивают через встроенный в нее вентиль.
шины которые не производят в россии
